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航行28年常往来金砖国家 他从水手成长为船长
来源: | 作者:chuanhai | 发布时间: 2398天前 | 1533 次浏览 | 分享到:
中国海事服务网
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8月31日,随着汽笛响起,客货滚装轮“中远之星”轮驶进了厦门国际邮轮码头。这次回到厦门,船长林煌章的心情更激动。他说:“厦门会晤就要举行了。家门口办盛事,感觉很振奋。”

51岁的林煌章跑了28年的船,曾多次往来印度、巴西、南非等金砖国家。不论是作为远洋船长还是客滚轮船长,他都做到了航行的稳定和安全,多次被委以重任,还曾被评为“全国优秀船员”。

最深的感受是安全第一,谨慎是顺利航行的保障

林煌章是泉州泉港人。抱着环游世界的梦想,他考上了原集美航海专科学校(现集美大学航海学院)。1989年大学毕业后,他如愿成了一名水手,并因长期表现优异,一步步升任船长

担任船长多年,他最深的感受是安全第一。让他庆幸的是,跑了28年船,一直很顺。其实,顺利是以他的谨慎作为前提和基础的。

每次登船,他都要花上数个小时,与船员一起摸排整条船的基础情况。为了保障航行安全,他经常研究海图,然后设计航线,并坚持谨慎驾驶,要求船员严格按照规章制度操作,一有空就让船员对船只进行保养。他还要及时了解海情的变化,并与港口对接,了解当地情况是否平稳,是否适合停靠等。海上狂风巨浪多,遇上七八级大风是常有之事。他还要及时接收气象信息并进行分析,避开可能存在的大风浪和暴风雨。

确保货物安全,也是船长的责任之一。他说,运往非洲的货物中,常有数十吨重的设备器材,比如建设电厂所需的仪器设备等,轻微的碰撞都可能导致仪器故障。因此,在运输的过程中,他反复交待船员查看是否捆紧装好。在港口装卸时,也要和港口方细致配合。

经验丰富驾驶技术好,用镇定表现稳住船员的心

此外,林煌章还练就了一身驾驶的好技术。

2008年,他在“乐山”轮上担任船长时,一名船员突发疾病,船只马上就近驶往马达加斯加的一个港口。由于风浪太大,港口无法提供引航。湾口航道狭窄,水流急、暗礁多,海图也是临时传真过来的。为了给抢救船员赢得时间,林煌章没有坐等风浪变小,而是协同船员仔细准备、小心动作,将船只顺利驶入湾口。

因为长期稳定行船、“零事故”,2010年,林煌章被委以重任,调到公司所属对台航线客货滚装轮“中远之星”轮担任船长。王广奇是船上的大副。他说:“和林船长出航,总是很平稳,很安心。”冬季的台湾海峡气候多变,港口的引水船(即引航船)常因风浪太大而无法出来引导。这时,他们只能依靠船长的指挥驾驶。港口进口窄,风浪大,暗流暗礁隐藏在浪中,自引进港难度很高,但即使压力再大,林船长也总是表现得很镇定,稳住了船员们的心。除了有经验和技术的保障,他还对海图、天气状况、海况进行充分地了解和预估,总能将船顺利开进港口。

为给公司节约费用,林煌章还主动要求自引进出港,几年来,累计为公司节省引水费用1000多万元。

根据不同群体调整服务内容,得到两岸旅客好评

“中远之星”轮上线以来,船舶安全率达到了100%,还保持客运服务“零”投诉纪录,优质服务得到了两岸旅客的一致好评。这与林煌章细致服务的工作分不开。

林煌章会根据情况,调整服务内容。对于小学生团,他们指定相关人员准备预案,制定适合孩子的食谱,并组织文艺联欢活动,增添旅途乐趣;而针对老年团,他们推出“爱心卡”服务,为老弱病残旅客戴上一张“爱心卡”,除了协助老人登船外,服务员会记录老人们的特殊要求,在航行期间随时给予关注,帮助老人解决困难,并为他们提供便利。在下船时,还为老人们开启绿色通道。

在他和同事的努力下,“中远之星”轮先后获得“全国水运系统安全优秀船舶”“福建省工人先锋号”等荣誉,而他在2015年被国家海事局和全国海员工会评为“全国优秀船员”。

得知他从中国来 老外“秀”起中文

航行28年,林煌章的足迹遍及东南亚、南美洲、欧洲、非洲的许多港口。让他感触颇深的是,世界各地对中国越来越了解,也越来越认可,当地人知道他从中国来时,不仅会点赞,偶尔还有人跟他“秀”几句中文。

对金砖国家,他也有特别的感情。“2003年,我担任船长以后的第一次远航,就是到巴西。”说起这些国家港口的特产货物,他如数家珍。他在南非德班运过矿石,在印度的孟买、加尔各答运过纺织品、布料等。由于船上事务繁忙,他偶尔才会下船采购生活用品。加尔各答给他留下深刻印象。他说,感觉当地人很友善。

家门口举办盛事,他觉得很骄傲,也直言很特别:“远方的客人相聚厦门,感觉特亲切。”